捷安特atx770多少钱(捷安特atx770多少钱一辆)

今天回仓埠了,路上看时光隧道绿道已经开始使用了,田园都市综合体也在慢慢发生改变,路边风景不错。

网上买了些自行车配件直接寄到家里,又动手修理了一番,把新洲仓埠家里这个老捷安特ATX770重新换装彰星的V刹,针对原产V刹十字调节螺丝容易滑丝的问题,我更换为M4号是内六角不锈钢螺丝,更换了经典款台产FR5铝合金刹把,指拨还是换装台产微转7速,刹车线重新走了一遍,并上油;轮组我之前已经换装了一对台产轮组,是26寸不锈钢的辐条搭配铜制辐条帽,质量还是相当不错,当然是机制的;飞轮用的是日晖的八速飞轮,最小的那个盘就不使用了,本来就是给家中长辈代步;

把立和横把是我很喜欢的一套棒槌哥的燕把,大概是9度,骑行起来舒服,把套也换成一个不错的品牌,握起来很舒服,链条也重新换装台产8速TAYA的链条,骑行起来很顺,很舒服;整车除了中轴车架及前叉,全部进行更换,基本相当于重构,现在整车骑行质感已经不输新车时感受,并重新安装一套品牌水壶架。

这台车是我2012年下半年花800元购买的,当时应该也是4-5年的老车,当时车子后轮就有点问题,不过不影响使用,曾经我骑着这台有点问题的770到处游历,13年从黄冈骑到过南昌,

后来15年我工作后,车子就放在家里了,慢慢的没有人骑后逐渐烂了,就这样今年年初,这台车龄10来年的车闲置在家里角落很久了,我的兴趣也逐渐转移到去修理车,一点点的了解知识,一次次尝试,逐步来更新这台车前后大概花了320元左右吧。

后面也想按照这台车和我在汉阳的那台660改装的成熟方案,去尝试组一台钢架碳叉的通勤山地车,就用米赛尔成熟的V刹钢架,搭配这套台产轮组,使用禧玛诺的反拉后拨,丹下的方孔中轴搭配46齿的盘片,飞轮就用这个日晖的8速飞轮,最小的那个不用,刹把就用这个台产的FR5刹把,和之前我不识货的时候买的假货感觉还是很不一样。把立和横把我尤为喜欢这套棒槌哥的燕把,方便,使用,舒服。V刹我还是很喜欢彰星那套V刹,稍微改装一下调节螺丝,感觉性价比非常高,也非常实用,变速线,刹车线及线芯我当然还是喜欢佳威精研,注油线管的感受还是不一样,够用,耐用,好用即可,希望后面能够这样组装一辆,应该很适合长途或者通勤,碳叉搭配钢架还是很棒。

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