前面我们对新大洲本田战龙进行了静态评测,给我留下深刻印象。
那么在实际驾驶过程中,战龙所搭载的Honda CBF涡燃发动机究竟表现如何?另外,实用性定位的战龙操控性又是怎样?请看下面小编为大家奉上的战龙动态评测。
坐姿舒适
战龙坐高760mm,小编身高172cm能够轻松实现全脚掌落地且富有余量,载物、载人时驾驶者能够轻松控制车身,这一点对于实用性定位的战龙来说尤为重要,同时新手驾驶也更加方便。
评测时,小编驾驶战龙拉着同样是大块头的摄影师行驶在山城重庆一些陡峭坡道上时,2挡行驶就能轻松应对。直道上行驶时60km/h再加速,依然能够清晰感受到手把的拉扯感, 对于战龙150mL的发动机来说,其动力性表现确实值得点赞。
前面提到,在弯道行驶中,战龙装配的悬架系统能够给予车身良好的支撑性能。在滤震方面,战龙搭载的前正置后双筒五段式减震器实际表现也相当优异,对于路面大小颠簸过滤到位,阻尼器工作线性,起伏路面上行驶,弹跳都在合理范围内。考虑战龙载人、载物的实用要求,其减震行程后段相对韧性更强,以此获得更好的支撑。
制动方面,战龙采用了前后鼓式制动,制动蹄片的接触面积更大,以此能够获得更好的制动效能,鼓式制动器相对更高的密封性能,也增强了战龙的道路适应性。实际体验来看,其制动操纵十分灵敏,制动效能突出。
点评:战龙采用的中轴距以及重心前移设计,造就了其轻盈灵活的操控表现;菱形车架以及前后悬架的稳定支撑,加上手把的良好回正特性,使得战龙弯道行驶时表现优异;装配的鼓式制动器一方面提高产品性价比的同时,良好的制动效能也保证了战龙实用环境下的制动性要求。
编后语
总的来说,战龙的优异表现体现了新大洲本田对于产品性能的出色平衡,性价比极高的各项配置以及工程师的精心调校,使得战龙表面看上去朴实无华,实际却拥有不俗的性能表现。放眼当下为数不多的实用性定位跨骑车型,精心升级而来的新大洲本田战龙势必又会在市场中掀起一番购买狂潮。
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